金融科技的快速发展，正在颠覆金融保险业传统竞争格局，改变保险行业生态。面对变革，如果传统保险企业不加快创新驱动和科技应用，打造自身的金融科技能力，就可能快速失去传统优势。为此，传统保险公司在见招拆招的同时也在苦练内功。有人提前布局，在不断的自我革命中锻造核心竞争力，与巨头相抗衡;有人默默追赶，寄希望于从提高效率中寻找突破点，实现从量变到质变。
在这样的背景下，致力于打造创新型金融保险集团的中国人保选择了系统性的解决方案。6月28日，中国人民保险集团股份有限公司(以下简称“人保集团”)召开了创新驱动发展战略发布会，对外披露了“3411”工程，和包含131个项目的创新驱动发展战略实施项目全景图。而就在两个月前，其刚刚对外发布了“智·惠 人保”数字化战略。从如此密集的战略部署中，不难窥见人保集团以科技为动力实现变革的决心。
而对于作为人保集团数字化战略关键布局的人保金服来说，集团科技变革的决心是动力，更是挑战。
从成立之初，人保金服的定位就是围绕主业、服务主业、做精专业，全力打造“综合创新基地”，聚焦在保险产业链布局，将先进金融科技成果在保险行业应用落地。
一年多来，人保金服创新体制机制，以项目孵化的形式，从B端产业链整合赋能和C端服务提升入手，盘活内外部资源，延伸产业链，构建生态圈，努力提升保险公司在金融科技背景下的竞争能力，取得了不俗的业绩。
可以说，人保金服是传统保险公司在互联网时代面对忧患、主动求变的一个缩影。在这个激烈的赛场上，传统保险稍有差池，便可能被迎头赶上。面对竞争，宣称以“科技”立业的人保金服将如何助力人保集团这头中国保险行业的“大象”，守住领先阵地，并释放出新的活力?
“人保牌”创新工场
与成立时的高调相比，人保金服在随后的一年多时间里显得有些沉寂，外界只能从人保集团历次业绩发布会的只言片语中寻找些踪迹。直到2017年底，随着 “邦邦汽服”和“爱保科技”相继亮相，默默无闻、只做不说的人保金服才逐渐揭开面纱。
从2016年底开始，围绕已经确定的“消费生活”、“车主”、“健康养老”和“服务三农”四大生态圈战略，人保金服逐步明确了“3+3+1”的项目实施计划，即在普惠金融、汽车服务、保险科技等3个重点领域实现项目突破，在支付账户、征信大数据、创新孵化等3个平台构建集团互联网金融基础设施，并在互联网金融投资平台这一新领域积极研究布局。
为推动项目加快落地，人保金服在内部大胆采用事业部制，根据项目要求设立相应的事业部，集中力量开展攻坚。于是，发力汽车后市场、搭建车主生态圈的重任就落在了由龚托领衔的汽车事业部身上。“现在想想还是挺激动的。”邦邦汽服总经理龚托作为一名在人保系统工作20多年的“老人保”，经历了邦邦汽服从一个简单的商业计划逐步成长为一个独立创业公司的全过程，每次回忆起来还是难掩兴奋之情。龚托介绍，最初团队围绕汽车后市场的需求设计了多个商业计划，在反复讨论中，“以保险事故车辆为切入点发展汽车配件电商交易”的方案得到了共识。在经历了事业部内部达成共识、人保金服内部多次路演，调整优化商业计划书、到人保金服投资决策委员会审议、再到人保集团的层层路演之后，汽车配件电商平台“驾安配”项目正式在人保金服内部设立。
“平台搭建初具雏形后，我们首先在人保系统内部做了一些试点，在实践中验证项目的模式是否符合市场的需求。”龚托说。接下来，和大多数创业公司一样，“驾安配”开始在市场上寻找合适的战略投资者，项目路演由内部扩展到外部，直到找到相互心仪的对象。2017年12月20日，以“驾安配”平台为核心业务的邦邦汽服成立，并取代原来的汽车事业部，成为人保金服未来搭建“车主生态圈”的主要载体。
同门兄弟爱保科技也经历了类似的孵化过程。爱保科技总经理刘伟说：“当然最大的支持还是来自品牌的背书。毕竟公司是由人保孵化而来，在商业合作中容易获得对方的信任。”从设计商业计划到项目融资，人保金服对爱保科技从各个方面给予了指导和支持，包括项目决策、资金、人力以及寻找适合的战略投资者，等等。邦邦汽服总经理龚托也有相同的经历：“比如我们在某些区域的试点推广，结果发现这个地方习惯手工操作，连电脑都不太用，电商路线根本走不通，或者是已经开发的某些功能并不适用于实际业务。这时人保金服都会给我们很大的支持，鼓励我们重新调整，重新开发。”
创新带来的是巨大的活力。数据显示， 2017年人保金服累计实现营业收入1.26亿元，交易量突破29亿元。
对内：体制机制创新的试验田
人保金服自成立之初，就被人保集团赋予了“综合创新基地”的重任，希望通过“内部孵化+股权投资+场景连接”的策略，让互联网商业模式与传统的保险资源碰撞融合出新的可能。
为此，人保金服在公司本级采用了事业部制的组织结构，把参与项目的各类人员集中到一起，以项目为引领，没有设立处室，实施产品经理制，前中后台人员一体化，实现互联网公司的运营方式，彻底打破了保险公司以业务条线和职能分工划分部门的传统。这种机制的创新也让孵化的项目子公司感到兴奋，灵活的市场化治理机制给了经理人和市场化人才充分的施展空间，人保金服在公司治理上主要通过董事会程序给予方向性的指导。“所以，我们能够建立相对高效的内部决策机制和富有竞争力的薪酬体系，让我们有机会与同业在市场上一争高下。”爱保科技总经理刘伟说。
同时，人保金服也在以更加开放的姿态适应市场竞争的法则。为了吸引更多优秀的资源进入，人保金服对系统内孵化的项目淡化控股概念，而且明确无论是着眼于商业模式，还是着眼于业务、营销、管理创新，都可以探索开展合作。“一方面，我们确实要向市场同业虚心学习;另一方面，我们从一开始就明确一定要建立开放共享的平台，内引外联各类保险交易和保险服务的资源平台。”人保金服总裁谷伟表示，“这是对互联网企业发展史的借鉴，也是对互联网精神的最根本体现。”
对外：合纵连横、共建生态
从国内电商平台的踌躇满志中可以看出，未来的商业竞争中，得生态者横扫千军。而当保险行业的竞争逐渐从单纯的经济补偿向提供全流程服务升级时，保险——特别是财产保险将逐渐成为各类生态链条上的一个重要环节，并由此享受巨大的利益，但同时也将面临更多维度的竞争，可谓“融入者生、未入者亡”。
要想改变被动的地位，唯一的办法就是搭建自己的生态圈。从某种意义上说，这也是人保金服之于人保集团而言最重要的使命：盘活资源，构建生态，反哺主业。所以，尽管致力于培养互联网的基因，人保金服并不希望所孵化出的公司成为单纯的互联网企业。用人保金服内部很多员工的话说，“希望通过这些创新公司，将人保体系的保险专业能力与互联网数据流量能力融合，进而与产业链上下游融合，构建生态圈，共同把市场做大。”
人保金服的核心竞争力，就是人保系统多年来积累的数据资源和市场空间。以车险为例，人保财险占据了全国33%左右的车险市场份额，庞大的市场规模产生了每年千万级的定损案件资源，这是人保集团作为亚洲最大财产险公司的业务基石。“这个核心优势对未来布局汽车后市场是一个很好的切入点，我相信这也是中信和其他资本方强势入驻的重要原因之一。” 中信产业投资基金管理有限公司董事总经理张迎昊说，该企业是邦邦汽服的首批战略投资者之一。“虽然目前邦邦汽服现阶段只是做了保险维修相关的工作，但在人保金服和邦邦汽服的布局中，汽车后市场服务领域日后可拓展的业务还有很多，站在中信的角度，这方面的市场潜力无疑是巨大的。”
爱保科技同样站在了人保系统庞大的客户数据的肩膀上。人保金服副总裁王俊表示，成立爱保科技，既是希望将保险公司长时间积累的数据，跟外部数据连接，来进一步精准地给客户画像，同时也将对过去沉淀的大量数据进行二次开发和应用，推动保险理赔和客户服务方面的能力进一步提升。这一点也正是爱保科技获得战略投资方58集团青睐的原因。58集团CEO姚劲波说，与人保金服共同发起设立爱保科技，一方面有利于加大对58集团场景资源的挖掘，进一步完善58集团的产业布局;另一方面有利于强强联合，优势互补，形成“保险+服务”的创新模式，在保险科技领域创造更多的可能。在爱保科技成立仪式上，公司战略投资者之一——易车董事长、蔚来汽车创始人兼董事长李斌表示非常看好爱保科技，参与爱保科技的发起设立一方面是基于对国内保险科技发展趋势的判断;另一方面易车的场景和资源与人保高度互补，将为用户汽车生活全生命周期带来更好地服务体验，有助于易车“连接用户，提升体验”的3.0战略落地。
在外部合纵连横的同时，人保金服还致力于利用孵化项目间的融合作为生态圈搭建的连接点。从B2B模式切入的邦邦汽服将会借助爱保科技的C端入口连接车主，打造名副其实的“车主生态圈”;而正在孵化的普惠金融项目和车主类项目将会对人保金服未来的供应链金融环节和C端服务提供支撑。
当然，罗马不是一天建成的，生态圈的搭建不能只靠想象，关键在于是否具备核心技术实力，以及能否把握住市场机遇，否则再伟大的构想也只是设计者空想的盛宴。特别是在金融科技创业的浪潮中，当每一个细分领域都充斥着各类竞争者时，即便是背靠人保资源和品牌，人保金服的生态圈战略也必须继续接受市场的检验。对此，人保金服总裁谷伟也有着清醒的认识。在他看来，金融科技创新不是单纯的技术创新，是体制机制、人才、技术的联合创新，是统一策略下的政策支持、分工协作和保护一线创新积极性和大胆实践的系统性工程。对传统企业而言，只有坚持理念和体制机制创新，构建与公司传统相适应，同时符合互联网企业特点的独特运营管理模式，按照互联网取得成功的关键规律去谋划、去探索、去实践，才能获得市场的认可，才能取得可落地、可应用、行业满意、客户满意的真创新成果。
